
<p>A <strong>Neta</strong>, marca chinesa de veículos elétricos, estava pronta para causar um grande impacto no mercado brasileiro com a exibição de sua linha no Festival Interlagos. </p><div class="amp_ad_wrapper jnews_amp_inline_content_ads"><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6543355671988753"
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<p>Entretanto, os planos de lançamento foram interrompidos por problemas de homologação e entraves burocráticos, o que levou muitos concessionários a desistirem da parceria. A marca já havia importado 338 veículos que aguardam liberação no porto, mas o adiamento trouxe incertezas para o futuro da operação no Brasil.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Homologação e entraves burocráticos</h2>



<p>De acordo com informações fornecidas ao <em>Auto+</em> pela própria Neta, os problemas enfrentados na homologação de seus veículos, em especial os modelos <strong>Neta Aya</strong> e <strong>Neta X</strong>, têm sido o principal obstáculo para o início das vendas. Além disso, questões burocráticas locais também atrasaram o processo, fazendo com que a marca perdesse o timing para iniciar suas operações. </p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2024/08/neta-x-4.avif" alt="" class="wp-image-4292"/></figure>



<p>Atualmente, os veículos estão no Brasil, mas aguardam o desembaraço para serem comercializados. Com a meta de importar mil carros até o final do ano, a marca se viu diante de uma situação delicada com seus parceiros comerciais. A Neta informou que planeja ter 30 concessionárias até o final deste ano e aumentar para 70 em 2025. </p>



<figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2024/07/neta-x-3-jpg.webp" alt="" class="wp-image-2425" style="width:907px;height:auto"/></figure>



<p>No entanto, o clima entre os revendedores não é dos mais otimistas, já que muitos cancelaram seus contratos devido aos constantes adiamentos. Essa desistência afeta diretamente a capacidade da Neta de se estabelecer com força no mercado brasileiro, que já começa a questionar o futuro da marca.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Estoque de peças e suporte técnico</h2>



<p>Outro ponto que gerou tensão entre os concessionários foi o planejamento do <strong>estoque de peças de reposição</strong>. A Neta afirmou ao que já possui 30 mil componentes em processo de desembaraço e que só começará as operações quando atingir um estoque de 75 mil peças. No entanto, a prática proposta pela marca de retirar componentes de veículos no pátio, caso algum item de reposição esteja em falta, foi vista com maus olhos por parte dos concessionários. </p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2024/08/neta-x-3.avif" alt="" class="wp-image-4293"/></figure>



<p>Embora a Neta alegue que essa é uma prática comum na indústria, muitos revendedores não consideram essa abordagem adequada para garantir a confiabilidade no atendimento pós-venda. Além disso, o contrato de concessão, que estabelece que os concessionários assumam a responsabilidade pelos reparos em caso de desistência da marca do mercado brasileiro, foi outro fator decisivo para que muitos desistissem da parceria. O cenário atual, marcado por incertezas, tornou a relação entre a marca e seus concessionários ainda mais complicada.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Novos planos e expectativas</h2>



<p>Após os adiamentos, a Neta redefiniu seu cronograma no Brasil. De acordo com <a href="https://www.automaistv.com.br/novidades/grandes-concessionarios-desistem-da-neta-e-lancamento-e-adiado/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">comunicado antecipado enviado ao <em>Auto+</em></a>, a pré-venda dos modelos <strong>Neta Aya</strong> e <strong>Neta X</strong> está programada para novembro, com o início oficial das vendas marcado para dezembro. No entanto, esse plano poderá ser alterado novamente, dependendo da conclusão dos processos burocráticos e homologatórios.</p>



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<p>Se os obstáculos não forem superados até o final deste ano, há uma grande possibilidade de que a operação só comece efetivamente em 2025, trazendo mais incertezas ao futuro da marca no Brasil. A expectativa da Neta é que, até lá, os problemas sejam resolvidos e as vendas possam ocorrer conforme o cronograma planejado.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Modelos e preços</h2>



<p>O mercado brasileiro receberá inicialmente dois modelos da Neta: o <strong>Neta Aya</strong>, um hatch elétrico com preço inicial de <strong>R$ 124.900</strong>, e o <strong><a href="https://mitdriveclub.com.br/lancamentos/neta-x-o-novo-suv-eletrico-que-promete-agitar-o-mercado-brasileiro/" data-type="post" data-id="4290">Neta X</a></strong>, um SUV elétrico com valor a partir de <strong>R$ 194.900</strong>. Ambos os modelos fazem parte da estratégia da marca de introduzir veículos totalmente elétricos e de alta tecnologia. Futuramente, a Neta lançará os modelos <strong>Neta L</strong> e <strong>Neta GT</strong>, previstos para 2025, expandindo sua linha de produtos no Brasil.</p>



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<p>Apesar das dificuldades, a Neta continua otimista em relação ao seu sucesso no mercado brasileiro, apostando na tendência de crescimento da mobilidade elétrica no país. Contudo, terá de reconquistar a confiança dos concessionários e se adaptar às particularidades do mercado brasileiro para garantir uma entrada bem-sucedida.</p>

Problemas de homologação atrasam lançamento da Neta no Brasil e levam concessionários a desistirem
A marca chinesa enfrenta dificuldades burocráticas, causando frustração entre concessionários e adiando a estreia de seus carros elétricos no país.
