
<p>O mundo dos <strong>carros elétricos</strong> está prestes a entrar em uma nova fase, e quem lidera esse salto tecnológico é a <strong>MG</strong>. A montadora britânica, hoje sob o comando do grupo chinês SAIC, acaba de anunciar o lançamento do <strong>MG4 com bateria semi-sólida</strong>, que será o primeiro veículo de produção em massa a adotar essa inovação. </p><div class="amp_ad_wrapper jnews_amp_inline_content_ads"><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6543355671988753"
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<p>Com apresentação marcada para <strong>5 de agosto na China</strong>, o modelo inaugura um capítulo importante na evolução dos acumuladores de energia veicular.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Bateria semi-sólida: mais leve, segura e eficiente</h2>



<p>A <strong>bateria semi-sólida de 70 kWh</strong> que equipa o novo MG4 representa uma ruptura com as tradicionais células de íons de lítio líquidas. Com apenas <strong>5% de eletrólito líquido</strong>, o novo sistema oferece <strong>maior segurança térmica</strong>, reduzindo significativamente os riscos de superaquecimento e incêndios — um dos pontos críticos para a aceitação de elétricos em mercados rigorosos.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/07/novo_mg4_ev___china_1-57093700-1200x675.webp" alt="" class="wp-image-11989"/></figure>



<p>Além disso, essa arquitetura garante <strong>maior densidade energética</strong>, atingindo <strong>180 Wh/kg</strong>, e permite um alcance de <strong>até 537 km</strong> no ciclo CLTC, o padrão usado na China. Em condições de clima frio, a <strong>eficiência é até 13,8% superior</strong> em comparação com baterias LFP (fosfato de ferro e lítio), bastante comuns entre os elétricos mais acessíveis. O resultado é um hatch compacto que entrega performance e autonomia típicas de modelos muito mais caros.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Design renovado e interior com conectividade de última geração</h2>



<p>Mas o MG4 não se resume à inovação sob o capô. Visualmente, o modelo passa por um <strong>facelift discreto</strong>, ganhando um <strong>novo para-choque dianteiro</strong>, faróis redesenhados com <strong>arranjo interno mais moderno</strong> e um <strong>logotipo iluminado</strong> — tendência que começa a ganhar espaço entre os elétricos premium.</p>



<p>Por dentro, o destaque vai para o novo sistema <strong>MG×Oppo</strong>, uma plataforma de conectividade desenvolvida em parceria com a gigante da tecnologia. O painel, de visual minimalista, abriga <strong>duas telas flutuantes</strong>, e os comandos por gestos indicam que a usabilidade foi pensada para a era dos smartphones. Atualizações de software poderão ser feitas remotamente, garantindo que o veículo esteja sempre em dia com as últimas versões.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Desempenho equilibrado e tração traseira</h2>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/07/novo_mg4_ev___china_4-57093698-1200x675.webp" alt="" class="wp-image-11990"/></figure>



<p>O MG4 mantém seu conjunto motriz com <strong>motor elétrico traseiro de 163 cv</strong> e tração traseira, configuração que prioriza o <strong>equilíbrio dinâmico e a dirigibilidade</strong>, diferenciado-o de rivais como o <strong>BYD Dolphin</strong> e o <strong>GWM Ora 03</strong>, que utilizam tração dianteira. A combinação entre potência adequada e bom centro de gravidade reforça o apelo do hatch entre consumidores que valorizam não apenas economia, mas prazer ao volante.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Na frente da concorrência global</h2>



<p>Com o lançamento do MG4 com bateria semi-sólida, a marca sai na frente de concorrentes como <strong>Nio</strong> e <strong>CATL</strong>, que ainda operam com protótipos ou edições limitadas de carros equipados com essa tecnologia. A estratégia da MG mira justamente o segmento de <strong>elétricos acessíveis</strong>, hoje em franca expansão em mercados como China, Europa e, em breve, América Latina.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Chegada ao Brasil prevista para 2026</h2>



<p>Embora a versão atual do <strong>MG4 já esteja em testes no Brasil</strong>, ainda não há uma confirmação oficial sobre a chegada da nova configuração com bateria semi-sólida. Entretanto, considerando o interesse crescente por <strong>carros elétricos com maior autonomia</strong> e <strong>baixo custo de manutenção</strong>, especialistas apontam que o modelo poderá estrear por aqui até <strong>2026</strong>, com chances reais de se tornar uma referência entre os elétricos de entrada.</p>

Primeiro carro com bateria semi-sólida é da MG e estreia em agosto
MG4 traz nova geração de acumuladores com mais segurança térmica e eficiência mesmo no frio, superando rivais do segmento.
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