
<p>A segurança, que deveria ser um dos pilares de qualquer automóvel moderno, se tornou um ponto crítico para o <strong>Peugeot 2008</strong> após os mais recentes testes de impacto. O SUV compacto, fabricado no Brasil e vendido amplamente na América Latina, foi submetido ao <strong>Latin NCAP (Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e Caribe)</strong> e obteve <strong>apenas uma estrela</strong> na avaliação geral — uma nota considerada alarmante para um veículo da sua categoria.</p><div class="amp_ad_wrapper jnews_amp_inline_content_ads"><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6543355671988753"
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<p>Os números deixam claro que a estrutura do carro ainda está longe dos padrões exigidos atualmente. Segundo os dados revelados, o <strong>Peugeot 2008</strong> atingiu <strong>42% de proteção para adultos</strong>, <strong>59% para crianças</strong>, <strong>54% para pedestres</strong> e <strong>56% nos sistemas de assistência à segurança</strong>. Mesmo com airbags frontais e laterais de série, o SUV decepcionou principalmente na resistência estrutural e na ausência de sistemas de segurança ativa como item obrigatório.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Estrutura fraca e proteção desigual nos ocupantes</h2>



<p>O teste de colisão frontal evidenciou falhas sérias na integridade do habitáculo. O <strong>compartimento de passageiros foi classificado como instável</strong>, um dos piores indicadores possíveis em termos de absorção de impacto. Isso significa que, em caso de acidente grave, a estrutura pode não suportar as cargas envolvidas, colocando em risco a vida dos ocupantes.</p>



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<p>Enquanto <strong>cabeça e pescoço do motorista e passageiro dianteiro foram bem protegidos</strong>, o mesmo não se pode dizer do <strong>tórax do condutor</strong>, cuja proteção foi considerada fraca. Os <strong>joelhos do motorista</strong> tiveram avaliação “adequada”, mas o <strong>joelho esquerdo do passageiro</strong> foi apontado com proteção apenas marginal. Isso se deve à presença de elementos rígidos atrás do painel, que podem causar ferimentos mais graves.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Impacto lateral e assistência à segurança</h2>



<p>No impacto lateral, o desempenho foi superior: <strong>cabeça, tórax, pelve e abdômen receberam boa proteção</strong>. Ainda assim, esse ponto positivo não foi suficiente para compensar as deficiências estruturais e a carência de equipamentos eletrônicos de segurança.</p>



<p>Entre os principais ausentes está o <strong>sistema de frenagem automática de emergência (AEB)</strong>, item que só está disponível como opcional no Peugeot 2008. Como o Latin NCAP considera esse recurso essencial para alcançar boas notas, a ausência como item de série pesou negativamente no resultado final.</p>

Peugeot 2008 recebe apenas uma estrela em teste de segurança e acende alerta para motoristas
Modelo testado na versão com quatro airbags mostrou desempenho preocupante em proteção ao motorista e falhou nos critérios mínimos exigidos pelo Latin NCAP
