
<p>A <strong>Yamaha Ténéré 700</strong> é mais do que uma motocicleta: é um símbolo de liberdade sobre duas rodas. E agora, após longa expectativa, o modelo enfim tem data para estrear no mercado brasileiro. A fabricante japonesa confirmou que as primeiras unidades da nova geração começarão a ser entregues em setembro de 2025, com produção nacional em Manaus e pré-venda marcada para 31 de março. </p><div class="amp_ad_wrapper jnews_amp_inline_content_ads"><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6543355671988753"
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<p>Com foco em aventura e versatilidade, a nova Ténéré aposta em atualizações mecânicas, tecnológicas e eletrônicas para conquistar o público local — ainda que com algumas adaptações.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Chegada confirmada e preço competitivo</h2>



<p>O lançamento da Ténéré 700 no Brasil terá início com um sistema de reservas online, mediante pagamento de R$ 7.000. O preço sugerido do modelo será de <strong>R$ 72.990</strong>, sem incluir frete e seguro. A Yamaha também oferecerá <strong>quatro anos de garantia</strong> e revisões com preço fixo, seguindo a estratégia adotada em outros lançamentos recentes da marca.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/03/yamaha-tenere-700-2025-2-1200x675.webp" alt="" class="wp-image-10251"/></figure>



<p>A moto será disponibilizada em três opções de cores: <strong>Racing Blue</strong>, <strong>Frozen Titanium</strong> e <strong>Sky Blue</strong>, todas com acabamento que reforça o apelo aventureiro do modelo.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Motorização CP2 com ajustes para homologação</h2>



<p>O coração da nova Ténéré 700 segue sendo o consagrado <strong>bicilíndrico paralelo CP2</strong>, com 689 cm³, refrigeração líquida, comando duplo no cabeçote e câmbio de seis marchas. No entanto, para atender às exigências da legislação brasileira, o motor teve sua potência reduzida de <strong>73,4 cv para 68,9 cv</strong>, gerados a 9.000 rpm. O torque máximo é de <strong>6,6 kgfm</strong> a 6.500 rpm. A taxa de compressão de 11,5:1 permanece inalterada.</p>



<p>A perda de potência não compromete a proposta da moto, que continua entregando excelente equilíbrio entre força e controle, principalmente nas trilhas. A adoção do novo <strong>acelerador eletrônico YCC-T</strong> (Yamaha Chip Controlled Throttle) permite modos de condução refinados e integração com o <strong>sistema de controle de tração</strong> ajustável, algo inédito na linha Ténéré vendida por aqui.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Suspensão ajustável e projeto voltado ao off-road</h2>



<p>Para enfrentar terrenos irregulares, a Yamaha equipou a nova Ténéré com <strong>suspensões ajustáveis de alto desempenho</strong>. Na dianteira, o conjunto é formado por um <strong>garfo invertido KYB com tubos de 43 mm</strong>, curso de 210 mm e ajustes de compressão, retorno e pré-carga. A traseira traz um novo sistema de link progressivo, inspirado no Rally Raid, que proporciona <strong>curso de 200 mm na roda traseira</strong>, também com regulagens completas.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/03/yamaha-tenere-700-2025-1-1200x675.webp" alt="" class="wp-image-10252"/></figure>



<p>Com <strong>distância mínima do solo de 240 mm</strong> e <strong>roda dianteira de 21 polegadas</strong>, a Ténéré reforça sua vocação para o uso extremo, mantendo a tradição da linhagem em entregar capacidade real para o fora de estrada.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Tanque rebaixado e ergonomia funcional</h2>



<p>O <strong>tanque de combustível de 16,2 litros</strong> foi reposicionado para favorecer o equilíbrio do conjunto e facilitar o controle da moto em pé, uma exigência frequente nas trilhas. A geometria do chassi, a altura do banco e o formato do assento foram desenvolvidos para oferecer liberdade de movimentos ao piloto, permitindo a redistribuição do peso com naturalidade em situações de baixa aderência ou obstáculos técnicos.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Tecnologia embarcada e conectividade</h2>



<p>A eletrônica também teve um salto importante. A nova Ténéré 700 estreia com um painel <strong>TFT colorido de 6,3 polegadas</strong>, com dois temas de visualização: <strong>EXPLORER</strong>, voltado à pilotagem off-road, e <strong>STREET</strong>, que resgata o estilo analógico das gerações anteriores. A interface é montada em posição vertical, inspirada nos roadbooks de rali, e oferece <strong>conectividade com smartphone via aplicativo Y-Connect</strong>.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/03/yamaha-tenere-700-2025-3-1200x675.webp" alt="" class="wp-image-10253"/></figure>



<p>Por meio do app, o piloto pode acessar <strong>funções de navegação &#8220;turn-by-turn&#8221;</strong>, gerenciamento de chamadas, mensagens e até reprodução de música. Os comandos são acessíveis diretamente pelo punho esquerdo, o que dispensa a necessidade de parar a moto ou tirar as mãos do guidão. Além disso, a presença de uma <strong>entrada USB tipo C à prova d’água</strong> facilita o carregamento de dispositivos móveis durante viagens longas.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Controles eletrônicos configuráveis</h2>



<p>A nova Ténéré também traz recursos inéditos em sua categoria, como <strong>controle de tração (TCS)</strong> e <strong>freios ABS com múltiplas configurações</strong>. O TCS pode ser ligado ou desligado diretamente no menu do painel, enquanto o ABS oferece três modos distintos:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li><strong>Modo 1</strong>: ABS ativo nas duas rodas (uso urbano e rodoviário);</li>



<li><strong>Modo 2</strong>: ABS ativo apenas na dianteira (uso misto);</li>



<li><strong>Modo 3</strong>: ABS completamente desligado, entregando controle total da frenagem ao piloto — ideal para trilhas técnicas.</li>
</ul>



<p>Essas funções tornam a moto ainda mais versátil e adaptável a diferentes cenários, desde o uso diário até expedições em terrenos extremos.</p>

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