
<p>Com investimento estratégico e ambições claras de liderança no segmento de eletrificados, a <strong>BYD prepara um novo capítulo para sua atuação no Brasil</strong>. A marca chinesa confirmou que vai montar <strong>oito modelos de carros</strong> até o fim de 2026 na recém-instalada fábrica de <strong>Camaçari (BA)</strong>. A planta será inaugurada nas próximas semanas, iniciando a operação no sistema SKD, um regime de montagem em que os veículos chegam semi-desmontados ao país para serem finalizados localmente.</p><div class="amp_ad_wrapper jnews_amp_inline_content_ads"><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6543355671988753"
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<p>O complexo baiano, que ocupou a antiga unidade da Ford no Polo Industrial de Camaçari, representa a primeira grande aposta da BYD em solo brasileiro. A planta será o centro de uma nova fase para a marca no continente sul-americano, com foco em ganho de escala, diversificação da linha de produtos e maior competitividade frente aos rivais.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Primeiros modelos confirmados e plano de expansão</strong></h2>



<p>Segundo a marca, os três primeiros veículos a serem montados na Bahia já estão definidos: o elétrico <strong>Dolphin Mini</strong> e os híbridos <strong>Song Pro</strong> e <strong>King</strong>, modelos que têm ganhado força no mercado nacional por oferecerem tecnologias avançadas com preço competitivo.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/07/fabrica-byd-camacari-05.webp" alt="" class="wp-image-12114"/></figure>



<p>A partir de 2025, o <strong>Dolphin</strong>, modelo acima do Mini, também passará a ser finalizado em Camaçari, ampliando a gama de compactos eletrificados de produção local. Com isso, quatro modelos já estão oficialmente previstos. As apostas mais prováveis para completar a lista incluem o <strong>Song Plus</strong>, SUV híbrido bastante vendido no país, além dos elétricos <strong>Yuan Plus</strong> e <strong>Yuan Pro</strong>. A oitava vaga, ainda mantida sob sigilo, tende a ser ocupada por uma <strong>picape intermediária híbrida</strong> que será apresentada em 2025.</p>



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<h2 class="wp-block-heading"><strong>Por dentro do processo SKD</strong></h2>



<p>Embora a produção nacional esteja sendo anunciada com destaque, a primeira fase da operação se dará em formato <strong>SKD (semi knocked-down)</strong>. Isso significa que os carros chegarão ao Brasil com suas peças principais já montadas — como estrutura, powertrain e componentes internos — restando ao polo de Camaçari apenas a etapa de montagem final.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/07/fabrica-byd-camacari-02.webp" alt="" class="wp-image-12113"/></figure>



<p>Esse processo inicial não gera grandes reduções de custo tributário, já que os <strong>kits de montagem continuam sendo taxados como veículos completos</strong>, com alíquotas de <strong>25% para elétricos</strong> e <strong>28% para híbridos plug-in</strong>. A BYD, no entanto, negocia com o governo federal um novo regime tributário que possa favorecer o modelo de produção local.</p>



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<h2 class="wp-block-heading"><strong>Foco em nacionalização e fornecedores brasileiros</strong></h2>



<p>Apesar da operação começar com baixo índice de nacionalização, a fabricante pretende aumentar gradualmente o conteúdo brasileiro de seus modelos. O primeiro passo foi dado com a <strong>Continental</strong>, que fornecerá pneus fabricados no Brasil para os veículos montados em Camaçari. Além disso, está em andamento o processo de homologação de <strong>mais de 160 fornecedores locais</strong>, o que poderá representar uma virada no perfil produtivo da planta.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/07/fabrica-byd-camacari-08.webp" alt="" class="wp-image-12115"/></figure>



<p>Segundo a marca, a nacionalização é um dos pilares para a operação tornar-se mais robusta e menos dependente de importações, o que também deve refletir em preços mais competitivos no médio prazo.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Obras retomadas após polêmicas e embargos</strong></h2>



<p>A trajetória da fábrica baiana não foi livre de controvérsias. Recentemente, a construção foi paralisada após denúncias de <strong>condições de trabalho análogas à escravidão</strong>, envolvendo operários chineses contratados por uma empreiteira terceirizada. As imagens divulgadas provocaram a intervenção do <strong>Ministério Público do Trabalho</strong>, que determinou o <strong>embargo das obras</strong>.</p>



<p>Após o rompimento do contrato com a construtora envolvida, a <strong>BYD contratou uma nova empreiteira brasileira</strong> para dar continuidade às obras. O Ministério do Trabalho e Emprego confirmou a <strong>liberação oficial das obras em 8 de julho</strong>, e os trabalhos já foram retomados para completar as demais estruturas do complexo.</p>

Nova fábrica da BYD em Camaçari vai montar até 8 carros no Brasil
Unidade baiana começa com Dolphin Mini, híbridos Song Pro e King, e mira nacionalização em etapas
Divulgação
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