
<p>A <strong>Mercedes-AMG</strong> acaba de anunciar seu mais novo lançamento entre os <strong>superesportivos de luxo</strong> com a estreia do <strong>GT 63 S E Performance</strong> no Brasil. A nova geração do cupê não é apenas uma evolução visual ou técnica: ela representa uma transformação profunda no conceito de esportividade da marca. </p><div class="amp_ad_wrapper jnews_amp_inline_content_ads"><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6543355671988753"
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<p>Com <strong>816 cv de potência combinada</strong>, sistema híbrido inspirado diretamente na <strong>Fórmula 1</strong> e um conjunto de tecnologias voltadas tanto à pista quanto à estrada, o modelo chega para rivalizar com gigantes como o Porsche 911 Turbo S — e com o selo AMG que mistura brutalidade e sofisticação como poucos.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Um novo capítulo para a linha AMG GT</h2>



<p>A segunda geração do <strong>GT 63 S</strong> vai muito além de uma simples atualização de design. A arquitetura do modelo foi revista para integrar uma estrutura mais leve e rígida, utilizando <strong>alumínio, magnésio, aço de alta resistência e fibra de carbono</strong> em sua construção. A carroceria segue as proporções clássicas de um gran turismo, mas com soluções aerodinâmicas ativas que aprimoram a estabilidade em alta velocidade, como o difusor dianteiro retrátil e o aerofólio traseiro com ajuste automático.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/04/mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-coupe-2025-1-1200x675.webp" alt="" class="wp-image-10387"/></figure>



<p>O modelo adota pela primeira vez a configuração <strong>2+2</strong> com <strong>tração integral variável AMG Performance 4MATIC+</strong>, oferecendo mais versatilidade sem abrir mão do DNA esportivo da divisão de Affalterbach.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Híbrido com espírito de corrida: 816 cv e tração nas quatro</h2>



<p>O que transforma o GT 63 S em uma verdadeira aberração sobre rodas é o conjunto motriz batizado de <strong>E PERFORMANCE</strong>. A união entre o tradicional <strong>motor V8 biturbo 4.0L</strong>, com <strong>639 cv</strong>, e o propulsor elétrico de <strong>204 cv</strong> instalado no eixo traseiro, garante <strong>aceleração instantânea, torque explosivo e tração inteligente</strong>. São <strong>816 cv de potência combinada</strong>, entregues de forma precisa graças ao câmbio <strong>AMG Speedshift MCT de nove marchas</strong> e ao gerenciamento eletrônico do sistema híbrido. </p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/04/mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-coupe-2025-4-1200x675.webp" alt="" class="wp-image-10388"/></figure>



<p>A tração integral atua de forma variável: normalmente, o motor elétrico movimenta apenas o eixo traseiro, mas, se necessário, o sistema redistribui automaticamente o torque para as quatro rodas, otimizando a aderência. Com esse conjunto, o GT 63 S E Performance é capaz de ir de <strong>0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos</strong>, alcançando desempenho de hipercarro. A <strong>velocidade máxima ultrapassa os 315 km/h</strong>.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Tecnologia híbrida de F1 em um cupê de rua</h2>



<p>A bateria de 6,1 kWh instalada no AMG GT 63 S não tem como foco a autonomia elétrica, mas sim a <strong>entrega máxima de potência em situações de exigência extrema</strong>, algo herdado diretamente da equipe <strong>Mercedes-AMG Petronas de Fórmula 1</strong>. O sistema de refrigeração líquida individual das <strong>560 células</strong> da bateria garante desempenho constante, evitando superaquecimento mesmo sob uso esportivo intenso.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/04/mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-coupe-2025-3-1200x675.webp" alt="" class="wp-image-10390"/></figure>



<p>No modo elétrico, a autonomia é modesta — cerca de <strong>13 km</strong>, segundo o ciclo WLTP —, mas suficiente para rodar em zonas urbanas com <strong>zero emissão</strong> e total silêncio.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Chassi de precisão e freios de competição</h2>



<p>A dirigibilidade refinada é garantida pela suspensão <strong>AMG Active Ride Control</strong> com estabilização ativa de rolagem e pelo <strong>eixo traseiro esterçante</strong>, que melhora a agilidade em baixas velocidades e aumenta a estabilidade nas curvas mais rápidas.</p>



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<p>O sistema de freios é digno de pista: <strong>discos de cerâmica de carbono com 420 mm na dianteira e 380 mm na traseira</strong>, acompanhados por pinças de seis e um pistão, respectivamente. As rodas aro <strong>20 polegadas</strong> calçam pneus 295/35 na frente e 305/35 atrás, garantindo máxima aderência.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Interior: luxo, performance e tecnologia lado a lado</h2>



<p>Ao entrar na cabine do novo AMG GT 63 S, é fácil entender que se trata de um carro especial. O <strong>cockpit digital</strong> é voltado para o motorista, com painel de instrumentos de <strong>12,2 polegadas</strong> e central multimídia <strong>MBUX vertical de 11,9 polegadas</strong>, equipada com <strong>Apple CarPlay, Android Auto e navegação conectada</strong>.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/04/mercedes-amg-gt-63-s-e-performance-coupe-2025-2-1200x675.webp" alt="" class="wp-image-10389"/></figure>



<p>O sistema de som <strong>Burmester 3D com tecnologia Dolby Atmos®</strong> oferece uma experiência sonora imersiva, enquanto os bancos <strong>AMG em couro Nappa</strong> contam com ajustes elétricos, função memória e aquecimento. Para quem busca ainda mais exclusividade, o <strong>Pacote ENERGIZING Plus</strong> adiciona funções de massagem, iluminação ambiente personalizável e programas de relaxamento integrados.</p>



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<p>Os <strong>bancos AMG Performance</strong> estão disponíveis como opcional para quem deseja maior contenção lateral, e o programa <strong>MANUFAKTUR</strong> permite personalizar pintura externa, revestimentos e acabamentos com exclusividade. Ao todo, são <strong>nove cores externas exclusivas e sete combinações internas diferenciadas</strong>.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Preço e disponibilidade no Brasil</h2>



<p>Com tanta tecnologia embarcada, o valor não poderia ser modesto. O <strong>Mercedes-AMG GT 63 S E Performance</strong> já está disponível nas concessionárias brasileiras da marca com <strong>preço sugerido de R$ 1.697.900</strong>. E, apesar do valor elevado, o modelo representa uma vitrine tecnológica e de engenharia — uma espécie de laboratório sobre rodas — que projeta o futuro da <strong>performance eletrificada</strong>.</p>

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance estreia no Brasil com 816 cv, tecnologia de F1 e alma feroz
Novo superesportivo híbrido da marca alemã alia motor V8 biturbo e propulsor elétrico para alcançar os 100 km/h em 2,8 segundos e desafiar ícones como o Porsche 911 — por R$ 1,7 milhão
