
<p>A <strong>Honda CB 650R 2026</strong> marca uma virada tecnológica no mercado brasileiro de motocicletas de média cilindrada. Com visual atualizado, novo painel digital e, principalmente, a introdução do <strong>sistema E-Clutch</strong>, o modelo busca unir a esportividade tradicional da linha 650 à comodidade da eletrônica embarcada. A novidade chega às concessionárias na segunda quinzena de agosto, com preço sugerido de <strong>R$ 58.270</strong>.</p><div class="amp_ad_wrapper jnews_amp_inline_content_ads"><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6543355671988753"
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<p>A grande aposta da montadora está na <strong>embreagem eletrônica inteligente</strong>, tecnologia que elimina o uso da manete tradicional, mas mantém o controle via pedal. Isso significa que o motociclista pode <strong>trocar as marchas sem apertar a embreagem</strong>, mesmo em paradas ou arrancadas — uma solução inédita na categoria naked street de quatro cilindros. Com isso, a experiência ao guidão se torna mais intuitiva e suave, sem abrir mão do controle esportivo que caracteriza a CB 650R.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>E-Clutch: embreagem automática com alma esportiva</strong></h2>



<p>O novo sistema <strong>Honda E-Clutch</strong> opera por meio de sensores e atuadores eletrônicos, gerenciando a embreagem automaticamente assim que o motor é ligado. O piloto continua utilizando o <strong>pedal de marchas</strong>, mas não precisa mais se preocupar com o acionamento manual da alavanca, seja para reduzir ou subir marcha. O recurso também facilita as arrancadas, tornando o trânsito urbano menos cansativo.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/07/cb650-r-cp.webp" alt="" class="wp-image-12072"/></figure>



<p>Aliás, o funcionamento é ajustado eletronicamente para diferentes condições, oferecendo respostas progressivas conforme o estilo de pilotagem. E como a embreagem continua ali — apenas sendo operada por um sistema — o piloto pode optar por usá-la manualmente, se desejar. Trata-se, portanto, de uma fusão entre o tradicional e o moderno, mantendo o espírito esportivo da moto com uma pitada de conveniência.</p>



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<h2 class="wp-block-heading"><strong>Design atualizado e novo painel digital</strong></h2>



<p>Esteticamente, a <strong>CB 650R 2026</strong> preserva o conceito “<strong>Neo Sports Café</strong>”, já consagrado nas linhas anteriores. No entanto, o novo modelo apresenta uma <strong>traseira redesenhada</strong>, mais elevada e compacta, com <strong>lanterna em LED embutida na nova rabeta</strong>, conferindo um perfil ainda mais agressivo e limpo. O <strong>grupo óptico frontal</strong> também foi reformulado, com <strong>farol LED mais robusto</strong> e refinado, mantendo o DNA da família.</p>



<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/07/cb650-r-1-1200x799.webp" alt="" class="wp-image-12073"/></figure>



<p>Um dos destaques da nova geração é o <strong>painel TFT colorido de 5 polegadas</strong>, posicionado para otimizar a leitura mesmo sob luz solar intensa. O display traz três modos de visualização — <em>Barra</em>, <em>Circular</em> e <em>Simples</em> — e oferece conectividade com smartphones via Bluetooth. A navegação por GPS, controle de chamadas e notificações pode ser feita diretamente pelo painel, transformando a experiência de condução em algo mais moderno e funcional.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Motor potente e estrutura consagrada</strong></h2>



<p>Apesar da revolução tecnológica, o coração da moto segue fiel às suas origens. O motor é o mesmo <strong>quatro cilindros em linha de 649 cm³</strong>, <strong>refrigeração líquida</strong> e comando duplo no cabeçote, capaz de entregar <strong>86,7 cv a 12.000 rpm</strong> e <strong>5,8 kgfm de torque a 9.500 rpm</strong>. O comportamento linear do propulsor continua sendo um dos grandes trunfos da moto, que entrega potência progressiva e sonora inconfundível a partir das médias rotações.</p>



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<p>A ciclística permanece inalterada: <strong>chassi tipo diamond</strong>, suspensão dianteira invertida <strong>Showa SFF-BP</strong>, freios a disco duplos com pinças radiais na dianteira e <strong>sistema ABS de dois canais</strong>. O conjunto oferece uma pilotagem ágil e segura tanto para uso urbano quanto para estradas sinuosas.</p>



<h2 class="wp-block-heading"><strong>Versões, cores e cobertura de assistência</strong></h2>



<p>A nova <strong>CB 650R E-Clutch</strong> será comercializada em <strong>três cores</strong>: <strong>cinza fosco</strong>, <strong>azul perolizado</strong> e <strong>vermelho perolizado</strong>, com pintura de alta resistência e detalhes que ressaltam a identidade premium da moto.</p>



<p>A Honda oferece <strong>garantia de três anos sem limite de quilometragem</strong>, além do programa <strong>Honda Assistance</strong>, com cobertura em todo o Brasil e países vizinhos, como Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O serviço inclui assistência 24h para pane elétrica, mecânica e reboque, sem custo adicional.</p>



<p>Quanto à manutenção, o intervalo permanece o mesmo: <strong>a primeira revisão ocorre aos 1.000 km ou seis meses</strong>, com retornos a cada <strong>6.000 km ou seis meses</strong>, conforme o uso. O custo total de manutenção tende a permanecer competitivo, considerando o porte da motocicleta.</p>

Honda CB 650R 2026 estreia no Brasil com câmbio eletrônico E-Clutch e visual renovado
Nova geração traz tecnologia inédita no segmento de médias cilindradas e promete uma pilotagem mais fluida, conectada e segura
- Categories: Lançamentos
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