
<p>Nos anos 90, o mercado brasileiro ainda respirava as consequências de uma economia instável, com uma inflação galopante e uma política econômica que frequentemente alterava as regras do jogo. Mesmo diante de tantas dificuldades, a classe média brasileira, sempre ávida por novos modelos de carros, buscava alternativas que combinassem conforto, desempenho e preço acessível para a família. Foi nesse contexto que a <strong>Fiat Tempra SW</strong> chegou ao Brasil, prometendo um sopro de sofisticação no mercado de peruas.</p><div class="amp_ad_wrapper jnews_amp_inline_content_ads"><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6543355671988753"
 crossorigin="anonymous"></script>
<!-- mitdriveclub-display -->
<ins class="adsbygoogle"
 style="display:block"
 data-ad-client="ca-pub-6543355671988753"
 data-ad-slot="5401942169"
 data-ad-format="auto"
 data-full-width-responsive="true"></ins>
<script>
 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script></div>



<p>Lançada inicialmente como um <strong>sedã</strong> de médio porte, o <strong>Tempra</strong> já conquistava boas vendas, graças ao seu design moderno e à mecânica bem acertada. A versão perua do modelo, chamada de Tempra SW, foi uma aposta ousada da Fiat para ampliar sua oferta de veículos familiares. Porém, o que poderia ser um grande sucesso acabou se tornando uma história de oportunidades perdidas, impulsionada por fatores econômicos fora do controle da marca.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Design Sofisticado com Influências Europeias</h2>



<p>A <strong>Tempra SW</strong> não passava despercebida. Com um visual refinado, ela se destacava pela elegância e pela atenção aos detalhes. Uma das características mais notáveis da perua era a linha ascendente do teto, que a tornava 7 cm mais alta do que o <strong>Tempra sedã</strong>. </p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2024/11/tempra-sw-2.webp" alt="" class="wp-image-7501"/></figure>



<p>Além disso, o modelo apresentava um <strong>design de carroceria</strong> que, embora polêmico, tinha elementos refinados que a destacavam das demais peruas da época. Por exemplo, os <strong>vidros rentes à carroceria</strong> e os <strong>para-lamas mais largos</strong> não eram comuns entre os concorrentes e davam um toque de exclusividade ao modelo.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2024/11/tempra-sw-5.webp" alt="" class="wp-image-7503"/></figure>



<p>A Tempra SW também tinha um <strong>porta-malas generoso</strong>, com 509 litros, sendo o maior da categoria. A tampa do compartimento de carga era dividida em duas seções, o que facilitava o acesso aos itens armazenados. Outro detalhe interessante era a entrada de ar no teto, um truque de design para melhorar a aerodinâmica e garantir que o vidro traseiro se mantivesse sempre limpo, mesmo em condições adversas.</p>



<div class="wp-block-wp-quads-adds">
<!-- WP QUADS v. 2.0.92 Shortcode Ad -->
<div class="quads-location quads-ad965" id="quads-ad965" style="">
<div class="quads-ad-label quads-ad-label-new">Publicidade</div><amp-ad layout="fixed" width=300 height=250 type="adsense" data-ad-client="ca-pub-6543355671988753" data-ad-slot="8766472104"></amp-ad></div>
</div>



<h2 class="wp-block-heading">Tecnologia Avançada para a Época</h2>



<p>A Fiat sabia que para conquistar o público brasileiro, precisaria de mais do que um design inovador. A <strong>Tempra SW</strong> foi equipada com uma série de recursos que eram um verdadeiro luxo para os padrões brasileiros da época. O painel de instrumentos digital, com mostradores de <strong>cristal líquido</strong>, foi um dos maiores atrativos, sendo um item inédito no Brasil até então. Esse tipo de painel era exclusivo para o mercado europeu, e sua presença no Brasil tornou a Tempra SW ainda mais sofisticada.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2024/11/tempra-sw-4-1.webp" alt="" class="wp-image-7505"/></figure>



<p>Outro destaque era o <strong>ar-condicionado automático digital</strong>, um recurso que parecia futurista para os padrões de muitos carros da época, e um grande diferencial para as famílias que procuravam mais conforto em seus veículos. Além disso, as <strong>suspensões independentes</strong> e o <strong>câmbio de cinco marchas</strong> garantiam um desempenho estável e confortável nas estradas.</p>



<div class="wp-block-wp-quads-adds">
<!-- WP QUADS v. 2.0.92 Shortcode Ad -->
<div class="quads-location quads-ad965" id="quads-ad965" style="">
<div class="quads-ad-label quads-ad-label-new">Publicidade</div><amp-ad layout="fixed" width=300 height=250 type="adsense" data-ad-client="ca-pub-6543355671988753" data-ad-slot="8766472104"></amp-ad></div>
</div>



<h2 class="wp-block-heading">Desempenho e Economia: Pontos Fortes e Fracos</h2>



<p>No quesito desempenho, a <strong>Tempra SW</strong> não era uma campeã de aceleração, mas cumpria muito bem seu papel como um veículo familiar, oferecendo <strong>boa estabilidade</strong> e conforto. Com um motor 1.8 de 8 válvulas e injeção eletrônica multiponto Magneti Marelli, a perua entregava 109 cv de potência a 5.750 rpm. Embora sua aceleração de 0 a 100 km/h levasse 13,46 segundos e o tempo de retomada de 40 a 100 km/h fosse de 29,68 segundos – o pior entre suas concorrentes – a dirigibilidade era suave, com uma entrega de potência linear, sem grandes surpresas.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2024/11/tempra-sw-3.webp" alt="" class="wp-image-7502"/></figure>



<p>As <strong>rodas aro 14</strong> eram discretas, mas funcionais, e o sistema de <strong>freios a disco nas quatro rodas</strong>, com a opção de <strong>ABS</strong>, garantiam uma boa segurança ao dirigir. No entanto, a <strong>curta pista de testes da época</strong> impediu que a Tempra SW atingisse a sua velocidade máxima declarada de 188 km/h, algo que poderia ter sido um atrativo para os mais entusiastas.</p>



<div class="wp-block-wp-quads-adds">
<!-- WP QUADS v. 2.0.92 Shortcode Ad -->
<div class="quads-location quads-ad965" id="quads-ad965" style="">
<div class="quads-ad-label quads-ad-label-new">Publicidade</div><amp-ad layout="fixed" width=300 height=250 type="adsense" data-ad-client="ca-pub-6543355671988753" data-ad-slot="8766472104"></amp-ad></div>
</div>



<h2 class="wp-block-heading">Uma Oportunidade Perdida: O Fim da Tempra SW no Brasil</h2>



<p>Embora a Fiat tenha lançado a <strong>Tempra SW</strong> com grandes expectativas, as dificuldades econômicas brasileiras acabaram sendo decisivas para o fim de sua produção no país. A abrupta <strong>elevação do imposto de importação</strong>, que subiu de 20% para 70%, tornou a perua invendável e impediu a continuidade das importações do modelo. A <strong>Tempra SW</strong> nunca passou de um lote inicial de 1.200 unidades, tornando-se um raro exemplo do que poderia ter sido uma grande aposta da Fiat no mercado nacional.</p>



<div class="wp-block-wp-quads-adds">
<!-- WP QUADS v. 2.0.92 Shortcode Ad -->
<div class="quads-location quads-ad965" id="quads-ad965" style="">
<div class="quads-ad-label quads-ad-label-new">Publicidade</div><amp-ad layout="fixed" width=300 height=250 type="adsense" data-ad-client="ca-pub-6543355671988753" data-ad-slot="8766472104"></amp-ad></div>
</div>



<h2 class="wp-block-heading">O Legado da Tempra SW</h2>



<p>Hoje, a <strong>Fiat Tempra SW</strong> é vista como uma perua que não teve a chance de alcançar o sucesso que merecia. O modelo, com suas inovações e design diferenciado, acabou sendo <strong>vítima da instabilidade econômica</strong> do Brasil, que impediu que um produto promissor se consolidasse no mercado.</p>



<p>Apesar disso, ela permanece na memória dos fãs de carros como um exemplo da <strong>sofisticação e ousadia</strong> italiana, um veículo que representava o melhor da indústria automotiva europeia na época.</p>

Fiat Tempra SW: A Perua Italiana Que Marcou Época
Espaçosa, sofisticada e com um desempenho surpreendente, a Tempra SW tinha tudo para conquistar as famílias brasileiras, mas foi derrotada pela instabilidade econômica nacional.
