
<p>O <strong>Chevrolet Corvette ZR1X</strong> marca um novo capítulo na história do muscle car mais famoso dos Estados Unidos. Se nas gerações anteriores ele já ousou ao adotar motor central e configuração híbrida, agora a Chevrolet avança ainda mais ao unir força bruta, alta tecnologia e tração integral em um só modelo. A proposta soa quase como uma heresia para os puristas, mas entrega números impressionantes que colocam o ZR1X entre os carros mais extremos já fabricados pela marca.</p><div class="amp_ad_wrapper jnews_amp_inline_content_ads"><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6543355671988753"
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<p>O esportivo não esconde suas intenções desde o primeiro contato: são impressionantes <strong>1.267 cv de potência combinada</strong> e <strong>134,5 kgfm de torque</strong>, empurrando a carroceria cupê de mais de 1.800 kg a velocidades que beiram o absurdo.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Coração de fera: V8 central biturbo e motor elétrico frontal</h2>



<p>A arquitetura do Corvette ZR1X é a síntese da ousadia. Na traseira, entra em cena o motor <strong>LT7 V8 5.5 biturbo com virabrequim plano</strong>, responsável por <strong>1.079 cv</strong> e <strong>114,5 kgfm</strong>. Com esse tipo de virabrequim, o motor entrega não só desempenho, mas um som visceral típico de carros de pista. Já na dianteira, um motor <strong>elétrico aprimorado</strong> entra em ação, entregando sozinho <strong>188 cv</strong> e <strong>20 kgfm</strong>, o suficiente para transformar o comportamento dinâmico do carro.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/06/chevrolet_corvette_zr1x93.avif" alt="" class="wp-image-11602"/></figure>



<p>Essa configuração híbrida coloca o Corvette em um novo patamar de performance. O sistema agora utiliza uma bateria de <strong>1,5 kWh úteis</strong>, 26% mais eficiente do que a do E-Ray. Localizada no túnel central, ela oferece maior entrega de energia e permite ao ZR1X empurrar os limites da aceleração.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Acelerando para um novo universo</h2>



<p>Com tração integral inteligente e distribuição instantânea de torque, o Corvette ZR1X vai do 0 aos <strong>100 km/h em menos de 2 segundos</strong>. Isso o posiciona ao lado de hipercarros de milhões de dólares em desempenho. Nos testes internos da GM, o modelo percorreu <strong>400 metros em menos de 9 segundos</strong>, atingindo <strong>241 km/h</strong> ao final do quarto de milha.</p>



<p>Nas primeiras marchas, a força da aceleração chega a <strong>1,3 g</strong>, ou seja, mais do que muitos carros de corrida de alto nível. E quando a potência combinada atinge seu limite, o motor V8 assume o comando, empurrando o carro até <strong>257 km/h</strong>, onde o sistema híbrido se desacopla.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Frenagem de pista, comportamento de rua</h2>



<p>Toda essa fúria precisa ser controlada. Por isso, a Chevrolet equipou o ZR1X com <strong>freios de carbono-cerâmica</strong> de última geração, com discos gigantes de <strong>16,5 polegadas</strong> e pinças <strong>Alcon de 10 pistões na dianteira</strong> e <strong>6 na traseira</strong>. Eles são projetados para suportar desacelerações de até <strong>1,9 g</strong>, uma exigência digna de carros de Le Mans.</p>



<p>O conjunto de suspensão e pneus também foi desenvolvido para se adaptar a diferentes perfis de condução. A versão mais civilizada usa <strong>Michelin Pilot Sport 4S</strong>, enquanto o pacote opcional <strong>ZTK Performance</strong> oferece pneus <strong>Pilot Sport Cup 2R</strong>, molas mais firmes e apêndices aerodinâmicos mais agressivos — perfeitos para quem pretende explorar o carro em pista.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Design afiado e tecnologia de ponta</h2>



<p>O visual segue a identidade da geração C8, mas com toques mais agressivos. Entradas de ar ampliadas, extratores funcionais e spoiler traseiro generoso reforçam a esportividade. A dianteira é esculpida para cortar o ar com eficiência, enquanto a traseira evoca força e controle.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/06/chevrolet_corvette_zr1x3.avif" alt="" class="wp-image-11603"/></figure>



<p>No interior, espera-se o mesmo padrão tecnológico e de acabamento já visto nas versões topo de linha da linha Corvette, com materiais premium e comandos voltados para o motorista. Os modos de condução e configurações da motorização híbrida devem ser ajustáveis, oferecendo desde uma condução tranquila até a mais extrema performance.</p>



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<h2 class="wp-block-heading">Corvette mais caro da história</h2>



<p>A Chevrolet ainda mantém o preço do <strong>ZR1X</strong> em sigilo, mas estima-se que o modelo supere a faixa dos <strong>US$ 250.000</strong> nos Estados Unidos — o que, em conversão direta, beira os <strong>R$ 1,4 milhão</strong>. Isso o torna o <strong>Corvette mais caro e potente já produzido em série</strong>, superando até mesmo o ZR1 a combustão e o próprio E-Ray.</p>

Chevrolet Corvette ZR1X surpreende com V8 híbrido, tração integral e 1.267 cv
Novo ZR1X quebra paradigmas: acelera de 0 a 100 km/h em 2 segundos e promete ser o Corvette mais potente, tecnológico e caro já produzido.
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