
<p>A Alpine, tradicional marca esportiva do grupo Renault, acaba de dar um passo importante em sua transição rumo ao universo da eletrificação de alta performance. </p><div class="amp_ad_wrapper jnews_amp_inline_content_ads"><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6543355671988753"
 crossorigin="anonymous"></script>
<!-- mitdriveclub-display -->
<ins class="adsbygoogle"
 style="display:block"
 data-ad-client="ca-pub-6543355671988753"
 data-ad-slot="5401942169"
 data-ad-format="auto"
 data-full-width-responsive="true"></ins>
<script>
 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
</script></div>



<p>O novo <strong>Alpine A390</strong>, um fastback elétrico com desenho elegante e vocação esportiva, surge como uma resposta direta a nomes consagrados como <strong>Porsche Macan</strong>, <strong>Tesla Model Y</strong>, <strong>Cupra Tavascan</strong> e <strong>Kia EV6</strong>. A promessa? Entregar desempenho empolgante, design marcante e comportamento dinâmico de carro de pista — tudo isso em um modelo familiar de cinco lugares.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Design escultural com DNA esportivo</h2>



<p>Visualmente, o A390 mantém fidelidade ao conceito apresentado em 2023, combinando proporções musculosas com um toque refinado de aerodinâmica funcional. A silhueta de fastback reforça sua proposta arrojada, enquanto os detalhes como as <strong>maçanetas embutidas</strong>, o friso lateral contínuo e o para-brisa inclinado contribuem para a fluidez do conjunto. Na traseira, lanternas envolventes acompanham um porta-malas generoso de <strong>532 litros</strong>, número que coloca o modelo em pé de igualdade com seus principais concorrentes alemães.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/05/Alpine-A390-2025-5.webp" alt="" class="wp-image-11340"/></figure>



<p>As mudanças do conceito para o modelo final foram sutis, como a adoção de faróis integrados ao para-choque e o novo logotipo em preto. Já as rodas mantêm o desenho marcante com toques minimalistas, e as portas traseiras escondem suas maçanetas na coluna C — detalhe que reforça a proposta limpa e futurista do visual.</p>



<div class="wp-block-wp-quads-adds">
<!-- WP QUADS v. 2.0.92 Shortcode Ad -->
<div class="quads-location quads-ad965" id="quads-ad965" style="">
<div class="quads-ad-label quads-ad-label-new">Publicidade</div><amp-ad layout="fixed" width=300 height=250 type="adsense" data-ad-client="ca-pub-6543355671988753" data-ad-slot="8766472104"></amp-ad></div>
</div>



<h2 class="wp-block-heading">Potência elétrica em dois níveis: GT e GTS</h2>



<p>Sob o capô — ou melhor, sob o assoalho — o Alpine A390 abriga uma arquitetura elétrica baseada na plataforma <strong>AmpR Medium</strong>, a mesma usada em modelos como o Nissan Ariya. Serão oferecidas duas versões principais: <strong>GT</strong>, com 400 cv e torque de 66,3 kgfm, e <strong>GTS</strong>, com impressionantes <strong>470 cv e 82,4 kgfm</strong>. Esta última promete acelerar de 0 a 100 km/h em apenas <strong>3,9 segundos</strong>, superando até mesmo o desempenho de um Macan 4S.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/05/Alpine-A390-2025-10.webp" alt="" class="wp-image-11341"/></figure>



<p>Ambas as configurações utilizam <strong>três motores elétricos</strong>, com um na dianteira e dois no eixo traseiro, o que permite <strong>vetorização de torque ativa</strong> — uma tecnologia que ajusta a força nas rodas traseiras em tempo real para maximizar a aderência e estabilidade. A tração é integral e a distribuição de peso quase perfeita (49:51), contribuindo para uma dinâmica apurada mesmo com os mais de <strong>2.100 kg</strong> de peso.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Bateria robusta e recarga inteligente</h2>



<p>Todos os modelos do A390 serão equipados com uma <strong>bateria de 89 kWh</strong>, capaz de entregar <strong>autonomia de até 549 km</strong> segundo o ciclo WLTP. No quesito recarga, o fastback conta com <strong>carregamento rápido de até 190 kW em corrente contínua</strong>, o que permite recuperar de 15% a 80% da carga em menos de 25 minutos.</p>



<div class="wp-block-wp-quads-adds">
<!-- WP QUADS v. 2.0.92 Shortcode Ad -->
<div class="quads-location quads-ad965" id="quads-ad965" style="">
<div class="quads-ad-label quads-ad-label-new">Publicidade</div><amp-ad layout="fixed" width=300 height=250 type="adsense" data-ad-client="ca-pub-6543355671988753" data-ad-slot="8766472104"></amp-ad></div>
</div>



<p>Além disso, a recarga em corrente alternada estará disponível com potências de <strong>11 kW trifásico (padrão)</strong> ou <strong>22 kW (opcional)</strong>. A tecnologia <strong>bidirecional</strong> também estará presente, permitindo que o carro envie energia de volta para a rede ou abasteça outros equipamentos.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Interior com foco no condutor e na performance</h2>



<p>Por dentro, o Alpine A390 aposta em uma cabine envolvente e tecnológica. O destaque vai para as <strong>duas telas inclinadas</strong> em direção ao motorista, integradas a um sistema multimídia baseado no <strong>Android Automotive</strong>, com comandos intuitivos e funções como Google Maps e telemetria avançada. Este último traz dados como forças G, velocidade em tempo real e outros parâmetros de performance, inspirados no pequeno hot hatch A290.</p>



<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://mitdriveclub.com.br/wp-content/uploads/2025/05/Alpine-A390-2025-12.webp" alt="" class="wp-image-11342"/></figure>



<p>O <strong>volante hexagonal</strong>, inspirado na Fórmula 1, inclui o botão “<strong>OVR</strong>” para ultrapassagens com potência extra e um seletor para ajustar o nível de regeneração de frenagem. Já os <strong>bancos concha da Sabelt</strong>, com revestimento em couro Nappa, são de série na versão GTS.</p>



<p>A experiência de condução é enriquecida com o sistema “<strong>Alpine Drive Sound</strong>”, que oferece trilhas sonoras exclusivas — sem simulações artificiais de ronco ou trocas de marcha, uma decisão consciente da marca para manter a autenticidade da condução elétrica.</p>



<div class="wp-block-wp-quads-adds">
<!-- WP QUADS v. 2.0.92 Shortcode Ad -->
<div class="quads-location quads-ad965" id="quads-ad965" style="">
<div class="quads-ad-label quads-ad-label-new">Publicidade</div><amp-ad layout="fixed" width=300 height=250 type="adsense" data-ad-client="ca-pub-6543355671988753" data-ad-slot="8766472104"></amp-ad></div>
</div>



<h2 class="wp-block-heading">Preço competitivo e ambição premium</h2>



<p>A Alpine já confirmou que o A390 será posicionado como o <strong>único SUV esportivo 100% elétrico abaixo de 100.000 libras</strong> no Reino Unido. Os preços ainda não foram oficializados, mas a expectativa é que a versão GT custe cerca de <strong>£60.000 (R$ 390 mil)</strong>, enquanto a GTS deverá partir de <strong>£70.000 (R$ 455 mil)</strong>.</p>

Alpine A390 elétrico: o novo rival europeu que promete acelerar o coração dos entusiastas
Com 470 cv e design arrojado, fastback esportivo da Alpine estreia como aposta ousada contra Porsche Macan, Tesla Model Y e outros gigantes do segmento premium elétrico.
